Año: 2010

El Ayuntamiento de Almassora ha aprobado esta semana en el seno de la Junta de Gobierno la contratación del informe que debe definir las acciones que se pueden adoptar en el parque público que delimita el tramo urbano litoral del polígono El Serrallo para amortiguar las afecciones de este parque empresarial sobre el poblado marítimo. El aval concedido por el equipo de gobierno del Partido Popular permitirá avanzar en la redacción de un documento que tiene un presupuesto aproximado de 18.000 euros y que persigue arrojar luz desde un punto de vista técnica sobre cuáles son las alternativas posibles para minimizar los riesgos e impactos ambientales.
El informe ha sido contratado a un gabinete de abogados urbanistas, arquitectos e ingenieros que deberán establecer durante los próximos ocho meses una hoja de ruta que marque cuáles han de ser las acciones que se pueden desarrollar en el parque público aprobado por el municipio frente al parque industrial. “Se trata de conocer cuáles son las alternativas más adecuadas, con una evaluación de su viabilidad técnica y también económica”, ha declarado el alcalde de Almassora, Vicente Casanova.
El municipio persigue con esta acción buscar soluciones al impacto sonoro, además del visual, que genera este polígono empresarial sobre el entramado urbano de la playa de Almassora, que en la última década ha experimentado un crecimiento notable. “En definitiva, pretendemos establecer una barrera física ante cualquier eventual riesgo del polígono que sea eficaz”.
Este objetivo que ya provocó reuniones y entrevistas en el mandato 2003-07 entre la alcaldía y las Administraciones implicadas y competentes en este parque industrial, sigue siendo un objetivo prioritario para el equipo de gobierno del Partido Popular. A los contactos mantenidos con el Ayuntamiento de Castellón y la Conselleria de Medio Ambiente, además de con las empresas, se han sumado dos entrevistas celebradas directamente con el conseller del área, Juan Cotino, en septiembre de 2009 y en mayo de 2010, a fin de abordar junto al máximo responsable autonómico las acciones a emprender.

Presión ante instancias competentes
“No cejaremos en nuestra presión ante las autoridades competentes para que esa pantalla se pueda realizar con la buena voluntad de los agentes implicados”, ha considerado el primer edil. De hecho, pese a que “somos conscientes de que no hay argumentos legales que obliguen a la ejecución de la infraestructura, vamos a seguir luchando, aunque exceda las competencias municipales, para que quienes producen o pueden producir esos impactos o riesgos asuman la aplicación de las soluciones”.
Una actuación de apantallamiento que, en opinión del primer edil, debe ser complementada con las acciones internas de mejora de impactos que están asumiendo y han de continuar implantando las firmas que los generan. Una circunstancia que, tal y como han transmitido a la alcaldía en las reuniones que desde instancias municipales se han solicitado a las firmas, se están estudiando y aplicando en base a sus Autorizaciones Ambientales Integradas. “Por un lado las empresas deben adoptar las medidas técnicas correspondientes para reducir el impacto sonoro y el generado por los olores, pero, por otro lado, debemos definir la infraestructura más idónea que amortiguaría el impacto, ya no sólo visual, sino el que generan ambos impactos”, ha considerado el primer edil.

El departamento de Seguridad del Ayuntamiento de Almassora ha abierto al tráfico durante este fin de semana el tramo del Camí Om Blanc ocupado de lunes a viernes por las obras de la renovación de la red de saneamiento de aguas residuales. La medida se ha adoptado con la intención de facilitar el acceso de los vecinos al entorno y con el objetivo de evitar los mínimos contratiempos a los residentes y usuarios del distrito marítimo.
Luis Martínez, regidor de Seguridad del Ayuntamiento de Almassora, ha contactado con el presidente de la Asociación de Vecinos de la Playa de Almassora, Francisco García Pagán, a fin de transmitir la medida y analizar los beneficios que ésta podría reportar a este entorno residencial. “Finalmente hemos coincidido en que la apertura al tráfico sería positiva y desde la asociación se encargarían de informar a todos los miembros del colectivo para que conocieran la aplicación de la medida”.
Por otro lado, tal y como ha señalado el regidor de Seguridad, “la apertura al tráfico hemos decidido aplicarla, por el momento, durante este fin de semana. En el caso de que el balance de estos dos días sea positivo, estudiaríamos la posibilidad de volver a aplicarla el próximo fin de semana”, ha señalado el titular de la cartera de Seguridad.
Cabe señalar que la medida tendrá carácter temporal y viene acompañada por un dispositivo policial que informe a los residentes y usuarios de la vía, “ya que durante el fin de semana el acceso quedará abierto manteniendo el sentido de circulación originario, es decir, en dirección playa al casco urbano”. A partir del próximo lunes, el trazado urbano se volverá a ocupar por los operarios y materiales dispuestos por la firma BM3 Obras y Servicios para avanzar en la materialización de la renovación del sistema de colectores de residuales que financia la Entidad Pública de Saneamiento de Aguas Residuales (EPSAR) y el Ayuntamiento de Almassora.

La Comunitat Valenciana es la autonomía que más ha destruido su litoral en la última década, según el informe «Destrucción a Toda Costa 2010» , presentado hoy por Greenpeace.

Algunos de los datos que ofrece la ONG señalan que en 2005 ya estaba urbanizado el 34% del primer kilómetro del litoral mediterráneo. Tan sólo un año después, en 2006, se duplicó el número de viviendas previstas en la costa: 1.479.000 nuevas casas.

En 2007, el año del apogeo de la burbuja inmobiliaria, Greenpeace denunciaba que los ayuntamientos del litoral proyectaban la construcción de cerca de tres millones de nuevas viviendas.

La ONG denuncia que «históricamente tras la degradación del litoral se ha escondido también el Ministerio de Fomento», que no ha cumplido sus promesas de racionalización de los proyectos de puertos del Estado o la sostenibilidad de las ampliaciones de los mismos.

Así, refiere que en 2003 se estaban llevando a cabo una veintena de ampliaciones de puertos del Estado y en ese mismo año las inversiones aumentaron un 505% desde 1996. En la Comunitat Valenciana, en 2008 existía un puerto deportivo cada 11 kilómetros de costa.

España degrada 7,7 hectáreas de costa cada día que pasa para crear urbanizaciones, suelo industrial y comercial, según destaca también el informe.

La ONG ecologista ha denunciado, además, que en los últimos 20 años se ha destruido en la costa española la superficie equivalente a ocho campos de fútbol al día y añade que «no hay ningún indicio de abandono» de la construcción masiva en el litoral, ni tampoco del «fin del acoso» a los últimos espacios vírgenes.

Así, y según la misma fuente, desde 1987 a 2005 se han destruido un total de 50.504 hectáreas de suelo natural en los dos primeros kilómetros de franja costera (este dato no incluye el archipiélago canario).

Entre 1990 y 2000 la población española aumentó un 5%, mientras la urbanización lo hacía un 25,4%.

Este fenómeno «imparable» en la última década se ha extendido hacia los últimos rincones bien conservados del litoral:la Región de Murcia, Almería, Huelva, Rías Baixas, Cantabria y Asturias.

Sobre la contaminación de las aguas, la ONG refiere que a lo largo de estos años, el crecimiento mal planificado ha tenido también su efecto en la contaminación de las aguas, y que esta década ha estado marcada por las denuncias y sanciones de la Unión Europea por el incumplimiento sistemático de la legislación comunitaria en materia de vertidos, depuración y calidad de las aguas.

En un análisis por Comunidades Autónomas, el informe destaca a Andalucía, con el 59% de su costa ya urbanizada; Asturias: por ocupar el tercer puesto en el ránking de cambio de uso del suelo en los últimos 20 años; Cantabria: en 2008 ya se habían rellenado con hormigón y desecado el 50% de los estuarios y zonas intermareales.

Cataluña: tan solo el 11% de su litoral no protegido está libre de edificaciones; Comunitat Valenciana: es la comunidad costera que más ha destruido su litoral esta década; Euskadi: más de la mitad de la población vasca se concentra en la costa, a pesar de que ésta constituye sólo el 12% del territorio.

Galicia: en la última década en esta comunidad se ha recalificado más suelo que en toda su historia;Islas Baleares: es la región que más territorio ha ocupado en esta década: el 41,4%; Islas Canarias: tan sólo en cinco años (entre 1997 y 2002) la superficie urbana creció un 54%, y la región de Murcia: porque su crecimiento urbanístico se elevaba hasta el 52,6%.

Tras esta radiografía de destrucción costera, el director de la ONG, Juan López de Uralde, ha señalado que la crisis no ha paralizado «el saqueo» de las costas españolas y ha defendido la aplicación efectiva de la Ley de Costas.

EL Levante

El Ayuntamiento de Almassora acondicionará el Camí Catalans con la construcción de corredores peatonales que mejoren las características de este acceso al litoral del municipio. El proyecto, que ha sido diseñado por el departamento de Urbanismo municipal, pretende abrir circuitos de paso adecuados para vecinos y residentes, “en el marco del plan de mejora trazado por el consistorio para actuar en el distrito marítimo”.

El titular de la cartera municipal de Urbanismo, Enrique Brisach, ha incidido en la relevancia de una obra que “permitirá establecer un circuito adaptado y óptimo con un presupuesto de 54.527 euros”. Un proyecto que el consistorio presentó el pasado ejercicio a la Diputación Provincial de Castellón para obtener una subvención que permitiera financiar parcialmente su materialización. “Finalmente, la institución nos ha concedido la delegación de obras y será posible la ejecución de este proyecto con una inyección económica llegada a través del Plan de Obras y Servicios que convoca anualmente la Diputación”.

La actuación urbanística, que obtuvo el aval unánime de la corporación el pasado ejercicio, “permitirá avanzar en la mejora de los accesos a nuestra playa y en la adecuación de este trazado urbano tan transitado por vecinos y visitantes”. Asimismo, acondicionará el trazado después de que en el último mes haya sido sometido a un proyecto de renovación de la red de saneamiento de aguas residuales, así como la modernización de la red soterrada de suministro de agua potable. “Ambas actuaciones se han ejecutado durante el mes de junio con la intención de que el camino, en su tramo urbano, estuviera preparado para recibir los episodios de gota fría que se registran a partir de septiembre y que, durante el estío, los residentes disfrutaran de una presión en el suministro del agua adecuada”.
Tras la ejecución de estas obras y la reapertura del camino al tráfico, “ahora actuaremos en la apertura de las aceras del trazado y la pavimentación del mismo”. Por un lado, el proyecto de creación de pasos peatonales se ejecutará con cargo a una subvención provincial, mientras que la pavimentación del tramo urbano del acceso se materializará con cargo a las arcas municipales “y completará el proyecto”.

Plan de accesos litoral
El objetivo que se ha marcado el equipo de gobierno es dotar a Almassora “de unos accesos en condiciones óptimas que faciliten la conexión de vecinos y visitantes al distrito marítimo”. Así las cosas, a la actuación programada en el Camí Catalans se sumará la prevista en el Camí Om Blanc, donde el consistorio trabaja a nivel técnico para definir el proyecto de remodelación de esta vía. “Un plan que cuenta con un presupuesto aproximado de 450.000 euros y que pretende someter a este acceso a una mejora exhaustiva que mejore las condiciones del trazado”.
A ambos proyectos se sumará la actuación programada en el Camí La Mar, una vía de competencia provincial y en cuya reforma trabaja la Diputación de Castellón con la intención de ejecutar la obra en el plazo de tiempo más breve posible. El proyecto cuenta con una inyección económica de 3 millones de euros y en la actualidad está pendiente de ser remitido a la Conselleria de Medio Ambiente para obtener la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que permita dar luz verde a la ejecución material de la obra.
En definitiva, “más de 3,5 millones de euros que permitirán mejorar las condiciones de estos tres accesos al litoral con la intención de poner a punto nuestra playa y ofrecer a nuestros vecinos y visitantes las prestaciones que se merecen”, ha considerado el regidor de Urbanismo.

La Plana al Día

El proyecto de mejorar de la seguridad vial del Camí La Mar de Almassora se trasladará previsiblemente la próxima semana a la Conselleria de Medio Ambiente con el objetivo de obtener el aval autonómico a través de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Vicente Casanova, alcalde de Almassora, y Enrique Brisach, regidor de Urbanismo, arropados por el primer teniente de alcalde de Almassora, Luis Martínez, se han reunido con el presidente en funciones de la Diputación Provincial, Francisco Martínez, con la finalidad de analizar los avances de un proyecto “esperado y necesario”.

La actuación, de competencia provincial, “se encuentra ya en sus últimas fases de tramitación y está previsto que este mes se remita a la Conselleria de Medio Ambiente para someter el expediente a información pública de modo que se obtenga la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental”. Vicente Casanova ha desgranado los detalles de una entrevista “en la que, en un ambiente de colaboración estrecha entre ambas administraciones, hemos podido conocer con detalle las características de una obra que va a mejorar de forma ostensible la seguridad de los usuarios de esta transitada vía a nuestra costa”.

Por lo pronto, el programa urbanístico ha superado el estudio de impacto paisajístico, con la resolución de las alegaciones presentadas al mismo, tanto de particulares como del propio consistorio, “ajustando la obra a las demandas presentadas”. Asimismo, está cerrado el estudio de impacto ambiental, así como el informe de arqueología, “de modo que está prácticamente culminado el expediente a falta de la exigida DIA, que depende de la Conselleria de Medio Ambiente, y de un Plan Especial, que en este caso compete a la Diputación Provincial de Castellón y en el que ya trabajan, tal y como nos han transmitido”.
“El proyecto cuenta con un presupuesto importante, el más destacado de la Diputación Provincial en materia de infraestructuras, y que asciende a los tres millones de euros”. Una partida que incluye los costes derivados de las reposiciones y que en la práctica “paliará los riesgos que registra actualmente esta vía dependiente de la red provincial de carreteras y que constituye uno de los accesos más transitados para acceder a nuestro distrito marítimo”. Así las cosas, tal y como ha indicado Casanova, “desde Diputación son conscientes de la relevancia de un proyecto que, tal y como hemos reiterado a la institución, es prioritario para nuestro municipio”.

Eliminar curvas y distribuir tráfico
El proyecto sobre el que trabaja el departamento de Infraestructuras de la institución provincial contempla la eliminación de las curvas más peligrosas del trazado y la cubrición de las cunetas, “que bordean la vía, que son profundas y que generan riesgos entre los usuarios del camino”.
De igual modo, la obra proyectada contempla, a su llegada a la zona urbana, la construcción de una rotonda que opere como distribuidor del tráfico rodado que soporta la vía. “Esta actuación ha modificado sensiblemente el plan inicialmente previsto para construir la glorieta proyectada más al oeste, fuera del sector urbano”, ha concretado el primer edil.
El alcalde de Almassora ha destacado la voluntad, tanto del Ayuntamiento de Almassora como de la Diputación Provincial de Castellón en “avanzar y agilizar los trámites de este programa urbanístico para que la ejecución material de la obra sea efectiva en el plazo de tiempo más breve posible”, ha concluido Casanova.

La Plana al Día